April - Demontering av labyrinttetning og klemmutter

Demontering av labyrinttetning og klemmutter

HMS: Vernebriller, hørselvern, arbeidshansker, gummihansker, vernesko og flammehemmende klær.

-          Starter med å vaske og pusse bort grader fra akselen.

-          Kappe til noen 10mm gjengestenger med vinkelsliper.

-          Terse ut en labyrinttetning som er på enden av akselen.

-          For å presse ut labyrinttetninga brukte vi de to 10mm gjengestengene, en 50mm jekk, pumpe og en ters. Siden noen hadde kappa av akselen skeivt så måtte vi bruke en skråskive til å få pressa den av rett.

-          Når labyrinttetninga var av så fjerna vi en ring som lå på innsiden av tetninga.

-          Slå ut simring (SF 175 200 15 NAK), og for å gjøre det brukte vi et lite varmebenn for å utvide den, og så slå den ut med en meisel og slager.

Grunnen til at vi brukte meisel og slager på ringen var at den ikke skulle bli tatt vare på, så det var ikke farlig om den fikk merker i seg.

-          Skru av klemmutter.

-          For å få av mutteren må alle umbrakoskruene på ringen som er på utsiden av mutteren være ute. Så det jeg gjorde var å skru litt og litt på en og en skrue, det er for at det ikke skal bli for stort press skruene som er igjen om jeg hadde tatt de ut en etter en, uten å løsne de alle først.

-          Så var det å skru av mutteren med to selvlagde 10mm rundjern og meisel.

-          Vaske klemmutteren og labyrinttetninga og legge det på en palle for lagring.

Mars - Overhaling av doserpumpe

Overhaling av doserpumpe

Før vi kunne inn i rommet der doserpumpa var, som er et EX-rom så måtte vi bruke et måleinstrument som måler om det er for høye verdier av brannfarlige gasser i lufta. Og siden denne var grei fikk vi lov.

HMS: Vernesko, vernebriller, hjelm, hørselvern, flammehemmende klær med synhetsklasse II, fluemaske, hansker og gummihansker.

-      Tømme pumpa for resterende væske.

1.   Skru ut tappeskrua

2.   Skru av beskyttelses lokket til vifta på enden av el motoren.

3.   Rotere på vifta sånn at den resterende væska blir «skrudd» ut.

-      Skru av alle fester og flenser som er koplet til pumpa.

-      Etter at pumpa er tatt ut blender vi alle de åpne røra som var koplet til pumpa.
   Skru ut skrua ved hjelp av et spesial verktøy som vi strammer rundt og skrur av. Vi må bytte delen som er rundt skruen, pga at gummien inni er gåen.

-      Det viser seg at skruen også er ødelagt, skalla av så vi må bytte den også.

-      På kardangerleddet er gummien ødelagt og sprekt opp, så vi vi må bytte så si alt på pumpa bortsett fra akselen i kardangerleddet.

-      Kardangerleddet er festet kona stenger og fjærer som er dekt med små lokk.

1.   Slå av lokka, da brukte vi slager og en kjørner til å lage hull i dem, får å så vippe de ut.

2.   Bruke dor til å slå ut splintene, man må huske å gjøre det fra riktig side, pga de er kona. Sidene blir merket med en «A».

3.   Dra ut akselen og vaske den.

-      Sette sammen kardangerleddet

1.   Smøre og putta fjæra inn i akselen på den ene side.

2.   Slå inn splinten fra den andre siden og merke siden med en bokstavkjørner.

3.   Slå på plass lokka på begge sider av splinten. Og så bruke et dor til å ekspandere disse lokka, slik at de sitter godt. Lokka er bua sånn at de skal bli ekspandert.

4.   Dette gjentas på andre siden av akselen, sånn at kardangerleddet er klart til å bli montert på den nye skrua.

-      Skru skrua på statoren og smøre det. Da er pumpa med kardangerleddet ferdig montert, og klart til å monteres på igjen.

-      Montere pumpa

1.   Skru av alle blindingene

2.   Bygge opp pumpa til riktig høyde med f.eks noen trebiter.

3.   Skru fast flensene og støtte beinet.

4.   Teste at pumpa funker ved å bare rotere på vifta

5.   Skru på beskyttelses lokket til vifta

6.   Ta av låsen på sikkerhetsbryteren

7.   Testkjøre

Februar - Demontering av lager fra vifte

Demontering av lager fra vifte

HMS: Vernesko, vernebriller, arbeidshansker,  hørselvern og flammehemmende arbeidstøy.

-          Lagrene var oljesmurt, så det vi starte med var å tappe olje fra husa.

-          Så brukte vi en elektrisk jekketralle til å løfte en palle opp under det ene lagerhuset.

-          Vaske utsiden av lagerhuset for fett, olje og støv som hadde samla seg, dette gjorde det lettere og bedre å jobbe.

-          Skru ut de fire boltene som holder topp og bunnskål sammen. Vi måtte løsne de med slagnøkkel, pga. de satt veldig hardt, men brukte en trekker etter at de var løsna.

-          Løfta av topplokket og la det til side på pallen.

-          Senka pallen litt, sånn av vi kunne løsne bunnskåla og skyve den bakover på pallen.

-          Lageret skulle bli kastet, så da tok vi vinkelsliperen og kappet ytterringen og rulleholderen til lageret i to.

-          Så vasket vi og gjorde det klart for å varme opp tetningen for å banke den av.

-          Vi hentet en brennervogn med et varmebenn for å varme opp tetningen. Men for å tenne et varmebenn så må man ha ganske høyt trykk på både acetylen og oksygen pga. stor åpning.

-          Så varmet vi opp tetningen til rundt 100 grader og banket den lett av.

-          Neste på akselen var inneringen til lageret. Den varmet vi ganske mye, og banket bare med en slager, siden den bare skulle kastes uansett.

-          På den siste tetningen brukte vi også varmebenn til å utvide og en trekloss til å banke ut.

-          Vi vasket alle delene som var verdt å ta vare på og la dem på en palle med plast over.

-          Komponenten vi tok av med varme er en oljeaviser og en distanseringshylse. Grunnen til at det er en oljeaviser der er at det er der oljen skal konsentreres, for det er ikke noe vits å smøre delene som ikke roterer.

Januar - Overhaling av sylinder til valsepresse

Overhaling av sylinder til valsepresse

HMS: Vernebriller, vernesko, hørselvern, arbeidshansker, gummihansker og hjelm.

-          Det første jeg måtte gjøre var å skru av alle umbrakoskruene som er på det øverste lokket på sylinderen, for så å skru i to øyebolter med sjakler og løfte det av.

-          Vaske lokket med whitespirit og legge det på en palle.

-          Dette lille lokket ligger oppå «hoved lokket» som også er festet i fire umbrakoskruer, og for å ta av dette brukte jeg to øyebolter, sjakler og stropper til å talje det av.

-          Vaske dette lokket med whitespirit også.

-          Skru ut lufteskrue på siden av sylinderen. Hvis ikke hadde det vært umulig å løfte ut stempelet til sylinderen pga. vakum.

-          Løfte ut stempelet på samme måte som lokka, vaske den og sette den på en palle.

-          Nede i sylinderen så er det masse olje, så jeg må pumpe den ut.

-          Vaske med whitespirit og tørke.

-          Så er det og ta av to tetningsringer som er på toppen og to styringsringer.

-          Sette på nye styringsringer, gjerne med litt loctite og sette på nye tetningsringer.

-          Så er det det bare å smøre sidene inne i sylinderen med litt olje og løfte på plass stempelet.

-          Skru på plass lufteskruen og lokka